С сентября на улицах Тирасполя начали курсировать новые троллейбусы. Цивилизация в этой своей ипостаси в прямом смысле доехала и до наших краев. Ликуют жители столицы, доволен и начальник Тираспольского троллейбусного управления Мартик Мишаевич Нерсисян. Предприятие с 1994 года не видело, точнее, не получало новых машин. И вот - свершилось: 12 ультрамодных единиц числятся на балансе Тираспольского и Бендерского управлений - 8 на левом берегу и 4 на правом.

Нет, сынок, это не фантастика

Среди столичных транспортных обновок были замечены модели белорусских красавцев АК-321 и АК-420030 (за длинное обозначение прозванный в народе просто 420-м). Удобный салон, бесшумный ход, передовая электроника, снижение потребления электроэнергии до 35 %, плавный разгон-торможение, пандус для посадки и отдельное место для людей с ограниченными физическими возможностями, повышенный срок службы электропривода, двухрежимная система отопления в салоне, кондиционирование воздуха (в модели 420) и многие другие достоинства этих машин на высоте. По словам руководителя ТТУ, у новых троллейбусов только преимущества, недостатков пока не выявлено. «В сравнении со старыми моделями - это небо и земля», - поясняет Мартик Мишаевич.

Есть проблема? Нет проблем!

Современный транспорт - не просто энергосберегающее удовольствие, но и возможность столкнуться с трудностями его освоения и с блеском разрешить их. И здесь нашим специалистам немного пришлось повозиться.

Машина на электронике, как капризное дитя, чуть что не так, сразу в плач, или в случае с троллейбусом - ступор. Диагностировать неполадку можно с помощью компьютера. «Мы поначалу ездили за новыми троллейбусами с ноутбуком, как с ребёнком нянчились», - шутит Мартик Мишаевич.

У новых троллейбусов есть гарантия - один год. А что же дальше? Наших инженеров так просто не запугать. «Опыт уже есть, старые машины собирали и ремонтировали с нуля, поэтому с новыми, думаю, проблем не возникнет», - уверенно поясняет руководитель столичного ТТУ.

Ещё одна трудность уже наполовину преодолена - информационное табло в одних троллейбусах настроено, в других - в скором времени заработает. Сейчас представители завода-изготовителя налаживают голосовые информаторы. С помощью этих аппаратов жители столицы и гости города всегда будут в курсе настоящих и предстоящих остановок.

Нам любые дОроги дорОги

Тираспольское троллейбусное управление, пожалуй, единственное транспортное предприятие, которое не жалуется на состояние столичных магистралей. Это касается новых троллейбусов, которые за счёт подвески прекрасно сглаживают неровности на дорогах.

А Wi-Fi будет?

«Вопрос пока не решён окончательно - поясняет Мартик Мишаевич, - система очень сложная, но переговоры на эту тему ведутся». Вполне возможно, что технология передачи информации XXI века будет доступна не только в кафетериях Тирасполя, но и (кто бы мог представить!) в троллейбусах новой модификации.

А у нас на балансе…

Троллейбусная сеть в Тирасполе была открыта 4 ноября 1967 года. В советское время в столичном управлении числилось 112 машин, на линии ежесуточно курсировали 86 троллейбусов. Сегодня парк предприятия состоит из 47 единиц, возраст большинства из которых от 18 до 24 лет. В основном, это модели-работяги ЗИУ-9. Стоит отметить, что срок службы в нашем регионе таких машин - 12 лет. Так уж вышло, что на столичных улицах трудятся «старички» со стажем в четверть века. Но благодаря умелым инженерам из ТТУ наши «пенсионеры» бегают, и ещё как резво.

Старушки-ЗИУшки, на фоне новых троллейбусов вы явно в проигрыше. Но всё же именно на ваши плечи ложится основная нагрузка по перевозке пассажиров столицы.

На сегодняшний день в Тирасполе ежедневно курсирует 25 машин. По словам Мартика Мишаевича, эту цифру можно было бы увеличить до 35 единиц, если бы не пониженный спрос и дефицит кадров. Водителей на предприятии не хватает, так же как и пассажиров в троллейбусах.

Бендерчане, живем!

Недавно троллейбусным управлением любителям маршрута «Тирасполь-Бендеры и обратно» были преподнесены сразу несколько приятных сюрпризов. Во-первых, теперь троллейбус № 19 курсирует каждые 10 минут. Во-вторых, маршрут был продлён до университета на радость многочисленным студентам. В-третьих, № 19 теперь ходит до 21:30. И дополнительный бонус - на данном маршруте практически все троллейбусы новой модификации.

С юбилеем, ТТУ!

4 ноября для работников столичного троллейбусного управления - особая дата, предприятию в нынешнем году исполняется 45 лет. В связи с этим, в городском дворце культуры состоится праздничный концерт, заслуженным работникам будут вручены правительственные награды. Мартик Мишаевич надеется, что торжество понравится коллегам.

Сотрудникам столичного предприятия действительно есть, что отпраздновать. Помимо пополнения парка, с 1 октября на 20 % поднялась заработная плата, здание управления реконструируется - недавно был обновлён фасад, отремонтирована крыша, обновлена часть внутренних помещений.

Но есть и заветные мечты, например, полное обновление парка - старушкам-ЗИУшкам всё же пора на заслуженный отдых, и долгожданное тираспольчанами продление маршрута до ТЦ «Галион», проект которого с 1993 года ждёт своего часа.

Говорят, умение радоваться малому - великое умение, первая ступенька к подлинному счастью. Пусть новые троллейбусы сделают наших соотечественников немного счастливее.

Приятных вам поездок, дорогие приднестровцы!

Ирина Колойденко