До центра окольными путями

Результат пересмотра маршрутов не заставил себя ждать. Первой своё отношение к нововведениям выразила дорога на улице Карла Маркса. Не выдержав нагрузки, часть дорожного полотна попросту обвалилась. Водители маршруток, точкой зрения которых никто заранее не поинтересовался, также не пришли в восторг по поводу изменения схемы движения общественного транспорта. Мнения пассажиров разделились - для одних путь до дома или работы сократился, для других - наоборот, стал длиннее.

Троллейбус, по площади мчи
Снизить плотность движения автотранспорта в центре города - такой причиной столичная госадминистрация объяснила перенос нескольких маршрутов. На данный момент почувствовать на себе все плюсы и минусы нововведений смогли пассажиры пятерки, 9 «а» и междугородней двадцатки. Отныне для этих маршруток проезд по площади Суворова закрыт. Со временем центральная улица Тирасполя избавится и от других микроавтобусов. Эта мера, по мнению авторов инициативы, позволит освободить проезд для основного общественного транспорта - троллейбусов.

Иван Николаевич, водитель маршрутки № 5:
- Изменение маршрута нас не устраивает, потому что мы стали перевозить меньше народа. Дорога на улице Карла Маркса узкая и очень сильно разбита. В двух местах машины стоят в два ряда, и проехать очень сложно. Большие задержки при осуществлении рейса, из-за этого часто не укладываемся в график, происходят ссоры между водителями. Образуются непредвиденные заторы, такого на центральной улице не было. Хотелось бы, чтобы маршрут вернули обратно. И это мнение не только моё, но и многих жителей. Так сложилось, что большинству людей на свои рабочие места удобнее добираться с центральной улицы. А заторов на 25 Октября никогда не было, кроме тех дней, когда на площади администрацией города устраивались праздники, и из-за этого перекрывали центр. Тем более что после установки знаков количество машин, которые мешают проезду общественного транспорта, намного уменьшилось. Сейчас на центральной улице намного свободнее, чем по тому маршруту, который нам предложили.

Игорь Григорьевич, пассажир:
- Меня новый маршрут пятерки не устраивает, передвигаемся кругами, гораздо удобнее было, когда мы ехали по центру. С одной стороны, неплохо то, что к рынку подвозит, но это только по выходным. А в целом лучше всё-таки ездить по центру. И, кроме того, улица узкая, и во время базара создаются помехи. А вы посмотрите, что творится на Свердлова, возле "Трансгаза" машины стоят в два ряда, и проехать очень сложно. На центральных улицах я никогда не видел заторов, там всегда было свободно, просто надо стоянки возле магазинов убирать, а это другое дело. Вообще это крайне непродуманное, очень поспешное решение. Сначала надо было сделать остановки, а то люди стихийно выходят перед перекрёстком, тормозят маршрутки там, где не положено. Создаются помехи и аварийные ситуации. Думаю, что нужно всё вернуть, как было, и не мучить ни людей, ни водителей.

Владимир Анатольевич, водитель маршрутки № 5:
- Нам главное, чтобы людям хорошо было. А народ жалуется на новый маршрут. Остановок на этих улицах нет. Где подняли руку, там и останавливаешься. Что касается дорог, то они не предусмотрены для такого движения, потому и перегруженные, там везде машины стоят. Начнутся аварии. Вчера 14-ю ударили по Свердлова. Там уже ездят 9-ка, 10-ка, 14-й, 5-ка, 20-й, 21-й, и это только маршрутки. Сейчас ещё и 2-ки добавят куда-то. 

Сергей Иванович, водитель маршрутки № 20:
- Никто нашего мнения не спрашивал, и нас не устраивает новый маршрут. У нас план был большим, таким он и остался, а пассажиропоток упал. Бывают такие дни, что на план не вытягиваешь и ещё должен остаёшься. Объясняют это тем, что администрация города решила освободить центр. А также был разговор про троллейбусы - они не выполняют план и в убытке, поэтому надо маршрутки с центральной части убрать.
Но никто не учёл, что дорога на Карла Маркса никакая, в тёмное время суток там и освещения нет. И машины стоят в два ряда. Надо было вначале дорогу и остановки сделать, а потом уже менять маршрут. Опять же народу неудобно добираться до центра, два-три квартала приходится идти, потому народ и возмущается. У нас не спрашивали, хотим мы на новый маршрут или нет. На эту дорогу больше горючего уходит, она чуть длиннее, и машина бьётся на Карла Маркса и Карла Либкнехта. А это лишний ремонт и запчасти.

Лидия Ивановна, пассажир:
- Неудобно, что теперь двадцатка петляет, возвращается назад. За счёт этого удлинился маршрут. То, что он проезжает мимо центрального базара - это хорошо, а вот крюк по улице Свердлова, я считаю, что не оправдан. Там и людей мало садится, и остановок мало, стоишь и не понимаешь, где можно сесть. Улица узкая и неудобная. Я за то, чтобы всё осталось как раньше.

Валентина Тимофеевна, пассажир:
- Мне кажется, что из-за этого изменения удлинился сам по себе маршрут, и дорога больше времени стала занимать. Получается почти одно и то же, что и на троллейбусе. Раньше было комфортнее и быстрее. Может, кому-то это изменение и удобно, потому что сейчас маршрутка идёт мимо Минздрава, центра связи и других учреждений. Но само по себе движение замедлилось. Улица 25 Октября большая, широкая, а здесь мало того, что маршрутка петляет, ещё и улицы забиты транспортом. Создаются пробки - это одна сторона медали. А другая, что когда будет обледенение, то появятся и прочие нюансы.
 

Вячеслав Георгиевич, пассажир:
- Я сажусь в районе университета и, в принципе, меня устраивает новый маршрут. Слышал, что некоторым не нравится. Хуже не стало. Для меня лично этот маршрут даже удобнее, потому что я вожу ребёнка в садик, который как раз находится на Карла Маркса. Если сделать, как было раньше, то тоже ничего страшного. Думаю, это дело привычки. Может, где-то это и правильное решение, если убрали маршрут с центральной улицы, значит, освободили место для троллейбусов. А это государственный транспорт, и там тоже должны быть какие-то доходы. Так что по большому счёту, это позитивный результат.

Борис, пассажир:
- Президент дал указ, чтобы не ездить по центральной улице. Но при этом никто не учёл тот факт, что дорога ужасная. 
Я не думаю, что одна маршрутка делает заторы. Это неправда. Людям приходится добираться в центр пешком непонятно по каким улицам. А если, как они хотят, все маршрутки из центра уберут, то вообще народ взбунтуется.

Анна, пассажир:
- Как правило, я выходила на площади. А сейчас стало неудобно в том плане, что поменялся маршрут двадцатки и мне приходится дольше идти. Раньше было ближе. Лучше бы вернули маршрут по-старому.

Алексей, пассажир:
- Меня негативно коснулось изменение маршрута. Мы живём на улице Правды, и приходится через квартал идти на маршрутку, это очень неудобно. И многие у нас в училище недовольны. Мы часто обсуждаем эту тему, и абсолютно никого не устраивает новый маршрут. Чтобы добраться до центра, надо обходить через несколько улиц.

Александр, водитель маршрутки № 20:
- Безграмотно сделали. Мы боремся за безопасность движения, нас милиция останавливает за два-три стоячих пассажира, а на Карла Маркса ни одной остановки нет. Я не могу понять, как можно было междугородний маршрут пустить по таким улицам. Чего они этим добьются, не знаю. Освободили одну улицу, а загрузили три. Часто возникают заторы. Если взять Карла Маркса, то можно увидеть пробки у рынка, потом у школы и возле "Интерднестркома". Хоть бы поставили какие-нибудь столбики. А что касается качества дорог, то Карла Люкова не просто так прозвали. Нас пустили по Карла Маркса, мы буквально проработали пару дней, и один из участков пути по улице Карла Маркса уже завалился. Это ещё хорошо, что никто не пострадал. А если бы туда маршрутка упала? Надо было проверить дорогу, а потом уже переносить на неё транспорт. Да и маршрут удлинился. У нас сейчас 26 машин, раньше было 22. Попросили добавить из-за того, что не справлялись с перевозками. А возить теперь некого. Пассажиропоток снизился, и мы не справляемся. В результате мы добьём машины, которые сейчас ещё более-менее на ходу, потом все дружно встанут на ремонт, и возить будет некому. А заторы, на которые они ссылаются, их бы не было, если бы работала ГАИ. Наш маршрут не позволяет стоять на остановках. У нас сжатый график. А вот 2-ка, 10-ка, 5-ка и другие стояли на каждой остановке по 3-4 минуты.

Игорь Карнукович, водитель маршрутки № 20:
- Во-первых, дорога плохая и узкая, остановок на Карла Маркса нет. Во-вторых, по времени маршрут где-то на 5 минут удлинился, для людей хуже, объезды. Нас пустили по закоулкам, городские ещё могут ехать, а я не сталкивался нигде, чтобы междугородние маршрутки ездили по закоулкам и петляли. Пассажиры недовольны. Много жалоб. Мы собрали подписи, хотим направить в вышестоящие органы, чтобы вернули назад маршрут.

Виктор, пассажир:
- Сейчас дольше времени уходит на дорогу. Увеличилось время в пути. Если я когда-то выходил в 7 часов из дому, то теперь приходится на полчаса раньше. Не хочется это время терять в маршрутке. Поменялось направление и появилось маневрирование, я бы сказал, что это нерационально. Если это объясняется удешевлением цен на топливо, то лучше бы снизили плату за проезд, а не увеличивали маршрут.

Сергей, пассажир:
- По старому пути мне было удобней пересаживаться на свою маршрутку. Теперь мне приходится больше времени тратить на дорогу. Долго идти пешком. Минут 10. Я бы хотел, чтобы было по-старому. Качество дороги плохое, нет остановок. Приходится выходить на перекрёстках. 

Как у людей
Меры по разгрузке центральных улиц и продвижению государственного вида транспорта распространены во многих городах. Их с успехом применяют, к примеру, в Кишинёве. Только с небольшим, но существенным отличием. На окольных путях движения маршруток, как правило, оборудованы остановки и светофоры, имеется освещение, и дорожное покрытие поддерживается в удовлетворительном состоянии.

Меры и противодействия
В центре приднестровской столицы, действительно, стало меньше общественного автотранспорта. Помимо пересмотра маршрутов, были предприняты также меры по увеличению пропускной способности улицы. Появились знаки «остановка запрещена», и была расширена часть полотна выше площади Суворова. В дальнейшем планируется изменить движение и других маршрутных такси.
Однако недовольные новыми порядками нашлись уже сегодня. Имеются они как среди пассажиров, так и в среде автомобилистов. И если большая часть возмущений звучит лишь на словах, то водители приднестровской двадцатки решили повлиять на ситуацию делом. 
В маршрутках уже было собрано немало подписей пассажиров за возвращение старой схемы движения. К чему приведут попытки борьбы с нововведениями, покажет будущее. 

Тряслась в общественном транспорте Ирина Колойденко